A relação custo / benefício é um conceito extraordinariamente evasivo no momento, mas um Audi híbrido plug-in SUV que pode ser comprado por menos de £ 40.000 em 2023 pode estar surpreendentemente próximo da marca.
o Audi Q3 45 TFSIe, pelo menos no acabamento básico da Tecknik, oferece exatamente essa perspectiva. É um PHEV, é claro, e os PHEVs geralmente não têm preços tão competitivos. Mas este é o tipo de carro que você pode oferecer a um revendedor para uma taxa mensal de finanças pessoais de menos de £ 500, após um depósito bastante típico, se você trabalhar nisso.
Os rivais deste Q3 da Alfa Romeo, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz e Volvo têm preços iniciais vários milhares de libras mais altos, e mesmo o novíssimo BMW X1 xDrive25e não consegue igualar seu valor.
Ele fica na extremidade de melhor valor da escala de preços PHEV SUV da marca premium por alguns motivos óbvios. Ele está no mercado do Reino Unido desde o verão de 2021 e mesmo quando novo provavelmente não seria procurado por motoristas de carros da empresa em busca de imposto BIK ultrabaixo (todos os acabamentos, exceto os mais baratos, agora recebem uma classificação de 14% , quando os mais recentes PHEVs executivos oferecem 8% ou mais). Ele também oferece apenas tração dianteira; desenvolve ‘apenas’ 241bhp quando os rivais vão muito mais longe. E não é o maior ou mais prático carro familiar de sua categoria, elevando-se mais baixo do que alguns de seus oponentes e com uma sensação de tamanho compacto.
Quanto ao equipamento, os modelos Technik vêm com rodas de 17 polegadas que ajudam a proporcionar uma eficiência de corrida um pouco melhor do que em outros níveis de acabamento, mas não são equipados de outra forma (bancos traseiros deslizantes, porta traseira elétrica, infoentretenimento MMI Navigation Plus, instrumentos digitais e uma ampla conjunto de tecnologia de assistência ao motorista são todos padrão).
Nosso carro de teste Black Edition topo de linha (os modelos Vorsprung não fazem mais parte da linha do Reino Unido) adicionou rodas de 19 polegadas, SLina estilo e várias atualizações de cabine de material.
Este é o tipo de carro com confiança para colocar o ‘compacto’ em ‘SUV compacto’, então. Afinal, é fácil fazer um carro maior do que o próximo, e fazer isso corre o risco de desencorajar os compradores que desejam essa combinação de espaço adicional, versatilidade e facilidade de uso em um carro que permanece fácil de estacionar e não paira sobre hatchbacks e salões no trânsito.
Mas há mais do que uma sugestão do crossover sobre o Q3. Você pode comprar carros mais espaçosos pelo dinheiro, sem dúvida. No entanto, mantém uma cabine que engolirá adultos de estatura média em ambas as fileiras com bastante conforto e possui um porta-malas que rende uma quantidade útil de espaço extra em relação a um hatchback ou berlina e que praticamente não é reduzido porque o carro é um PHEV. Com a bateria transportada sob os bancos traseiros, não há nenhuma protuberância irritante no piso do porta-malas para deslizar as cargas para cima e para baixo.