O CL foi lançado no Salão Automóvel de Genebra em março de 1999
De aparência e graça a tecnologia e ritmo, este Classe S de duas portas tem tudo. Mas há um preço a pagar?
Conseguindo ao mesmo tempo parecer masculino e gracioso, o Mercedes-Benz CL sempre foi uma coisa tão bonita que conseguiu superar sua óbvia desvantagem: está cobrando mais por menos.
Baseado no quatro portas contemporâneo Mercedes Classe S, o CL oferece apenas duas portas e acomodações traseiras menos espaçosas, mas que diabos. Parece libertino e ainda desliza pela estrada como pouco mais.
Fazendo sua estreia no Salão do Automóvel de Genebra em março de 1999, a segunda geração do CL apresentou uma nova geração de automobilismo de luxo ao mundo com a ajuda de tecnologias inéditas da Mercedes, como a suspensão Active Body Control (ABC). , incluído de série em todos os modelos. Essa inovação não apenas melhorou a segurança por meio da prevenção do rolamento da carroceria, reduzindo assim a fadiga do motorista, mas também melhorou o conforto e o manuseio, permitindo curvas mais previsíveis e uma qualidade de condução mais estável.
O pré-facelift CL foi oferecido com uma gama de motores diferentes. O CL 500 tinha 302 cv de um V8 naturalmente aspirado e 362 cv do V12 do CL 600. Ambos os motores também vieram como variantes AMG: o CL 55 de 355 cv (V8) e o CL 63 de 434 cv (V12).
Embora as configurações do motor fossem carnudas, o CL sempre conseguiu se manter fiel à sua natureza luxuosa e confortável.
Em 2002, o CL foi reformado, o que melhorou os números de desempenho do CL 600 graças a um novo motor V12 biturbo que agora gerava 493 cv. O CL 55 AMG atualizado correspondia às estatísticas de desempenho do CL 600, mas o trem de força V8 era conhecido por ser mais esportivo e indiscutivelmente mais agradável do que o CL 600. 65 AMG em 2003. Na época, o CL 65 AMG e seu irmão S65 sedã eram dois dos carros de produção mais potentes construídos pela Mercedes.
Aqueles no mercado de um CL sabiam que estavam adquirindo não apenas um carro de alta potência, mas também um coupé diário repleto de recursos. Além do novo chassi ABC, o CL tinha muita tecnologia de ponta que realmente se destacava na época.
De recursos de segurança assistidos pelo motorista, como o Programa Eletrônico de Estabilidade, Assistência à Frenagem e Controle de Derrapagem de Aceleração, a recursos luxuosos, como cabine quase totalmente revestida em couro, detalhes em madeira, acabamento em pedra Mercedes-Benz Designo, sistema de monitoramento da pressão dos pneus (incomum então) e até entrada sem chave. O carro realmente fez você se sentir importante.
O CL também fez parte da história das corridas: o CL 55 AMG foi usado como o safety car oficial da Fórmula 1 na temporada de 2000, e a Mercedes comemorou isso construindo apenas 55 versões de edição limitada do carro, chamando o veículo de Fórmula 1 Edition. . Apenas um punhado foi enviado para o Reino Unido.
Algumas edições da Fórmula 1 incluíam equipamentos exclusivos, como freios de cerâmica ventilados internamente, assentos esportivos de corrida, um volante AMG especial e o console central assinado com a palavra ‘F1 Limited Edition’, embora as variantes do Reino Unido infelizmente não tenham recebido todos esses recursos exclusivos.
O que dissemos então
14 de junho de 2000: “A qualidade do passeio é excelente. O CL 500 simplesmente isola seus ocupantes de praticamente todas as irregularidades da estrada. Mas há o menor indício de fragilidade na construção do novo carro que está totalmente em desacordo com a imagem “dura como pregos” da Mercedes. Tirando isso, o novo CL 500 se sai de forma brilhante em quase todas as áreas. O excelente desempenho em linha reta combina com um chassi fino – no modo não esportivo – para criar um supercoupé extremamente refinado.”
Visão de um especialista
Stuart Tarrant, proprietário: “Comprei meu CL 500 com um ano de idade e o mantive por mais de 100.000 milhas. Comprei outros Mercs desde então, mas não fiquei tão impressionado com eles quanto com este. Era adorável olhar e sentar e era tão suave, especialmente nas auto-estradas. Não era impecável, porém, e custava uma fortuna em gasolina e manutenção. Tenha cuidado, porque um mau pode ser um poço de dinheiro real.”
Comprador cuidado
Motor: Alguns dos V12s eram suscetíveis a falhas nos anéis O do radiador de óleo, causando vazamento de óleo no veículo. Verifique o número do motor quanto a problemas no eixo do balanceiro e observe se há vazamento de óleo na tampa de borracha na parte de trás da tampa do balancim. As primeiras versões do V8 e V12 sofriam de água no combustível causada pela condensação do tanque de combustível.
Transmissão: O sensor de velocidade pode aumentar em automóveis, fazendo com que a caixa de câmbio segure as marchas. Se isso ocorrer, a luz de gerenciamento do motor deve acender. Existe um kit de reparo para caixas de câmbio posteriores, mas as mais antigas podem precisar de um novo corpo de válvula.
Carroceria: Um sinal de bom atendimento é que os orifícios de escoamento das águas pluviais estão desobstruídos; bloqueios podem deixar a água entrar na cabine e interromper a parte elétrica e as ECUs. Procure sinais de ferrugem nas cavas das rodas traseiras, na parte inferior das portas, no contorno do para-brisa traseiro e na borda inferior da tampa do porta-malas.
Ar condicionado: Às vezes, o CL da geração C215 pode apresentar falha no ar-condicionado devido a danos causados pela água no sensor de temperatura do evaporador.
Suspensão ABC: O maior problema do CL é a suspensão Active Body Control. Basicamente, uma bomba envia óleo pelos quatro amortecedores interconectados do carro, variando as pressões em cada um para manter uma direção estável e melhorar o controle do corpo. Em altas velocidades, também abaixa o carro em até 25 mm. É um kit brilhante, mas não confiável, e custa uma fortuna para consertar. Os proprietários relatam muitos problemas com o sistema de suspensão ABC, portanto, verifique a suspensão antes de fazer uma compra, pois esse será um reparo caro.
Custos das peças: O C215 não é exatamente um carro novo, então a Mercedes provavelmente não terá peças de reposição para ele. Se surgirem problemas, pode ser extremamente caro para o proprietário, com a possibilidade de períodos de espera extremamente longos pelas peças, se as peças puderem ser encontradas. Pequenos problemas com o carro podem ser incorrigíveis, tornando o carro inútil.
Precisa saber
Os compradores em potencial devem se lembrar de que os problemas com o carro certamente serão caros de corrigir devido à sua idade e possivelmente até fatais. Todas as versões também têm um apetite colossal por gasolina.
Os modelos com motor V8 têm cabeças de faísca dupla, com um pacote de bobina por par. As bobinas são confiáveis e não muito caras. O V12 tem um conjunto de seis bobinas por banco e são caras. Eles tendem a falhar quando os plugues são trocados.
Sinais de umidade na área dos pés do passageiro não são incomuns e podem levar a problemas elétricos, já que muitos dos sistemas de controle do CL estão posicionados aqui.
quanto gastar
£ 3500- £ 4999: Alguns carros de ótima aparência aqui, mas tenha cuidado: as peças são muito caras, então espere gastar tanto novamente para deixar o carro nas melhores condições.
£ 5.000 a £ 9.999: Alguns carros ótimos e de baixa quilometragem aqui, como o nosso escolhido abaixo. Esteja preparado para gastar em itens menores, mas a maioria deveria ter feito um grande trabalho. Compre o melhor que puder.
£ 10.000 – £ 20.000: Modelos posteriores em excelentes condições e totalmente restaurados com quilometragem mais baixa. Compre de um revendedor especializado.
Um que encontramos
Mercedes-Benz CL 500, 2001, 44.000 milhas, £ 7.975: Com apenas 44.000 milhas no relógio, este carro de origem japonesa está sendo vendido por um revendedor independente que diz ter 10 serviços de revendedores principais da Mercedes documentados. Certamente parece em boas condições pelas fotos. O interior em couro preto vem com uma série de recursos, incluindo bancos aquecidos e teto solar elétrico.
Dylan Lumpe