Enquanto o governo pondera como tributar carros elétricos, fico surpreso com o quão pouco debate está sendo direcionado para recompensar a eficiência – uma omissão flagrante, considerando o foco da indústria (impulsionado em parte pela demanda do cliente) em priorizar carros maiores e de maior dirigibilidade. , que em ambos os casos são tipicamente mais lucrativos, mas mais consumistas.
Por que isso é importante? Alcançar zero emissões de escapamento é apenas um passo na direção certa até que nossos veículos sejam movidos inteiramente por energia verde. Obviamente, queimar carvão para gerar eletricidade para mover um carro gera grandes quantidades de CO2, enquanto usar eletricidade de uma turbina eólica não. Correndo o risco de forçar uma agenda utilitária, você também pode argumentar que também devemos procurar conservar a energia que criamos, independentemente de sua fonte.
É por isso que, por enquanto, os EVs fazem mais sentido na Noruega, que ama as energias renováveis, do que na Polônia ou na China, dependentes do carvão; e por que o Reino Unido, um desempenho intermediário na produção de CO2 de sua geração de energia em termos europeus, deve permanecer incansavelmente focado em investir em energia renovável para que seu impulso em direção ao mandato de VE de 2030 não seja contraditório.
O quão desigual os carros elétricos do mesmo tamanho podem ser é destacado pelo EV Database, usando dados do mundo real. Enquanto o Tesla Model 3 (um sedã muito eficiente) usa em média 245Wh de eletricidade por milha, o Toyota bZ4X (um SUV decentemente eficiente) consome 312Wh por milha.
Embora a tecnologia da bateria provavelmente desempenhe um papel, essa diferença de mais de um quarto se deve em grande parte à aerodinâmica e ao peso e, na minha opinião, é motivo suficiente para os legisladores incentivarem formas mais escorregadias e esbeltas.
Esse argumento só aumenta se você observar a eficiência de alguns dos maiores EVs à venda também. O BMW iX usa 351Wh por milha, o Mercedes-Benz EQS SUV 361Wh por milha e o Volvo EX90 375Wh por milha.