Neste fim de semana, a prefeita de Paris Anne Hidalgo disse ao Le Parisien que os parisienses votarão se querem proibir as scooters elétricas flutuantes ou não. Como expliquei na semana passada, Dott, Lime e Tier, as três empresas de scooters que operam atualmente na cidade, têm licenças de operação que expiram em 23 de março de 2023. E o destino desses serviços pode ter amplas implicações no setor de micromobilidade .
“Se os parisienses quiserem ter sua própria scooter, não há problema. Mas temos um problema real com as scooters flutuantes. Não é favorável ao clima. Os funcionários que trabalham para essas empresas não são tratados adequadamente”, disse o prefeito de Paris ao Le Parisien.
“É por isso que vou fazer uma pergunta aos parisienses em uma votação que acontecerá no domingo, 2 de abril, para entender o que eles querem”, acrescentou.
Cada operador tem atualmente uma frota de 5.000 patinetes elétricos. Como a votação ocorrerá alguns dias após o vencimento da licença, parece que as empresas de scooters terão que remover 15.000 scooters das ruas de Paris antes de saberem se podem operar.
O conselho da cidade está dividido em patinetes elétricos. O vice-prefeito David Belliard tem sido fortemente contra esses serviços. Ele é responsável pelo transporte e também é membro do partido verde. Ele é um importante aliado de Anne Hidalgo, membro do Partido Socialista.
Mas isso não significa que todos no conselho da cidade queiram proibir as patinetes elétricas. O prefeito de Paris acaba decidindo se as scooters compartilhadas devem ser proibidas ou não. E ela decidiu que… ela não vai decidir, mesmo não gostando de patinetes.
“Devemos avançar com patinetes flutuantes ou não? Durante a audiência pública do ano passado com os parisienses, foi um tema polarizador – é uma batalha. Minha ideia é que devemos parar. Mas vou respeitar o voto dos parisienses mesmo que eles discordem do que eu quero”, disse Hidalgo ao Le Parisien.
Então a campanha está lançada. Dott, Lime e Tier já estão alinhando seus pontos de discussão. Por exemplo, de acordo com eles, patinetes elétricos são uma opção de transporte verde. A realidade é um pouco mais complexa, pois uma scooter elétrica é mais ecológica do que um passeio de Uber. Mas Paris também tem uma densa rede de metrô.
De acordo com uma pesquisa da Ipsos paga pela Dott, Lime and Tier, 40% das pessoas que moram em Paris estão satisfeitas com patinetes flutuantes. 88% deles também acham que vieram para ficar. Vamos ver se essa opinião será refletida nos resultados da votação.
Aqui está uma declaração conjunta de Dott, Lime e Tier:
“Saudamos a decisão de consultar os parisienses sobre o serviço compartilhado de e-scooters da cidade e esperamos garantir sua continuidade nos próximos meses.
Com mais de 2 milhões de passageiros únicos usando o serviço de e-scooter compartilhado somente este ano – e 700 toneladas de emissões de CO2 evitadas em 2021 ao pedalar verde na capital – estamos convencidos de que os parisienses estão cientes do papel que as opções de micromobilidade de emissão zero desempenhar para ajudar a cumprir as ambições estabelecidas nos acordos de Paris na COP21.
Todos os funcionários das três operadoras na área de Paris – 800 no total, todos com contratos a termo e permanentes – tomam nota deste adiamento. Lime, Dott e Tier permanecerão atentos aos termos desta consulta, que parece afirmar que apenas residentes do centro da cidade parisiense poderão votar e aqueles que vivem nos subúrbios da cidade, bem como expatriados e residentes não nativos que vivem no interior a cidade de Paris não poderá votar”.