A Porsche está ansiosa para discutir a suspensão do Cayenne, no entanto, tendo sido “fundamentalmente revisada e desenvolvida”. Incluída está a adoção do Porsche Active Suspension Management com novos amortecedores de tubo duplo de taxa variável na suspensão de aço. A suspensão a ar opcional também retorna aos êmbolos de câmara dupla das atuais unidades de três câmaras. Os compradores também poderão escolher entre uma nova gama de pneus com paredes laterais mais altas para alegadas melhorias no conforto de condução.
Além disso, há ajustes no sistema de direção da roda traseira nos Cayennes sofisticados. Alega-se que oferece um maior ângulo de viragem para as rodas traseiras em velocidades mais baixas para maior agilidade em ambientes urbanos. O sistema de travagem também foi reformulado, com um novo booster eletrónico que permite a recuperação da energia cinética até à paragem.
Por dentro, o Cayenne recebeu uma reforma semelhante ao Taycan. Ainda não podemos mostrá-lo, mas podemos dizer que há um painel fortemente redesenhado com um visor de instrumentos digital curvo de 12,7 polegadas, uma versão revisada da tela sensível ao toque de infoentretenimento de 12,3 polegadas e uma tela extra de 10,9 polegadas para o passageiro da frente.
A alavanca de câmbio foi removida do console central e substituída por uma alavanca como a do Taycan, montada no alto e de fácil acesso ao novo volante, que recebe um controlador rotativo para os modos de direção. A unidade de display head-up também foi retrabalhada para incorporar novos gráficos de realidade aumentada. Além disso, os acabamentos das portas foram redesenhados, o carregador de telefone sem fio foi aumentado para 15 W e há ar-condicionado e ventilação amplamente aprimorados.
Todas essas mudanças no interior certamente dão ao Cayenne uma sensação mais contemporânea e uma pitada maior de toque digital do banco do motorista firmemente acolchoado. O protótipo S logo provou que a decisão de substituir o Audi V6 por um Porsche V8 mais potente aumentará seu apelo. Com um tempo de 0-62 mph de cerca de 5,0 segundos e uma velocidade máxima próxima a 168 mph, há um impacto adicional no desempenho. É claramente mais forte e mais determinado do que antes.
Com maior torque em rotações mais baixas, o V8 também oferece ao Cayenne uma marcha mais relaxante e maior tranquilidade em velocidades de autoestrada, isso em combinação com um conjunto revisado de relações para a caixa automática padrão de oito marchas.