Seu passeio e manuseio são respeitáveis o suficiente, embora aqui você possa se arrepender um pouco de não ter recebido seu pedido absolutamente no local. Como resultado dos mais recentes ajustes na linha de equipamentos da Volvo, apenas os carros Ultimate de nível superior recebem suspensão a ar com amortecimento adaptativo nas quatro pontas; nem mesmo é uma opção em acabamentos menores. Mas rodas de 21 polegadas como as do nosso carro de teste podem ser adicionadas como um extra em um modelo de especificação intermediária, e a combinação dessas rodas com a suspensão passiva do XC90 não será desejável se você gosta de um passeio especialmente confortável e silencioso. carro.
O passeio do XC90 é apenas um pouco menos isolado do que você encontra nos melhores SUVs de tamanho normal, um pouco barulhento sobre betume grosso e um pouco bobo, inquieto e excitável em superfícies complexas. O controle da carroceria está longe de ser ruim, mas evidencia o tamanho e a massa do carro em velocidades mais rápidas na estrada B ou se você se apressar nas curvas de uma maneira que os rivais com melhor manuseio não fazem agora.
Não acredito que os proprietários do XC90 gostariam de uma experiência de direção mais dinâmica do que essa, para ser justo, mas eles podem gostar de uma experiência um pouco mais relaxante – e, nesse caso, o melhor conselho é “vá em frente ou vá para casa” comprando Acabamento final. Faça isso e, sem esperar até 2024 pelo EX90, você não encontrará muitos carros familiares de sete lugares mais competentes, agradáveis, de aparência inteligente ou silenciosamente gratificantes. E isso não é uma maneira ruim de se despedir, não é?