A Britishvolt entrou com um pedido de nomeação de administradores e despediu a maioria de seus cerca de 300 funcionários com efeito imediato, em um grande golpe para o futuro da manufatura no Reino Unido.
A administração e insolvência da empresa serão tratadas pela EY, confirmou um porta-voz.
A notícia foi divulgada aos funcionários em uma reunião geral da empresa às 12h de hoje, após tentativas fracassadas de vender uma participação majoritária e garantir a sustentabilidade de longo prazo da empresa.
As negociações de venda, que começaram na semana passada, fracassaram depois que o conselho decidiu que não havia ofertas viáveis para manter a empresa à tona, informou a BBC. Eles teriam sido realizados com três grupos de investimento: um ligado à Indonésia, com histórico zero em manufatura de acordo com um estudo anterior BBC relatório; um composto por investidores existentes; e uma oferta de última hora de um consórcio britânico.
o Financial Times relatou que o presidente da Britishvolt, Peter Rolton, disse à equipe que uma oferta tardia dos acionistas existentes recebeu o apoio do investidor, mas que os principais credores da empresa se recusaram a apoiar o negócio. A oferta incluiu um investimento de £ 30 milhões para o controle quase total da Britishvolt, seguido por uma injeção adicional de £ 128 milhões, acrescentou o FT.
O Britishvolt ainda pode ser comprado fora da administração por terceiros, embora nenhum comprador em potencial tenha manifestado interesse.
O colapso da Britishvolt é um grande golpe para o futuro da indústria automotiva do Reino Unido: de acordo com um relatório do Instituição Faraday, o Reino Unido precisará de cerca de 100 GWh de fornecimento de baterias (equivalente a cinco gigafábricas) até 2030, para atender à demanda por veículos elétricos. Isso aumentará para quase 200 GWh (10 fábricas) até 2040.
Até o momento, a única gigafábrica do Reino Unido que fechou acordos com um fornecedor global de células e um grande fabricante é a expansão planejada da Envision AESC no nissande fábrica de Sunderland. Promete uma produção de 11GWh a partir de 2024, eventualmente subindo para 38GWh, fornecendo baterias para a substituição do Nissan Leaf.
A gigafábrica da Britishvolt em Blyth, Northumberland, teria acrescentado 38 GWh extras ao total do país – aproximando-o significativamente da produção de 100 GWh exigida até 2030.
A Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), que representa a indústria automotiva do Reino Unido, alertou em novembro de 2022 que a falta de produção doméstica de baterias ameaça sua prosperidade futura. A janela para proteger a indústria pode fechar já em 2024, disse o SMMT, à medida que as regras de origem da UE para baterias e veículos elétricos se tornam significativamente mais rígidas.
A Britishvolt passou por uma série de problemas durante meses, incluindo evitar por pouco o colapso em novembro, depois de garantir vários milhões de libras em financiamento da empresa de mineração Glencore. Combinado com um corte de pagamento voluntário para seus quase 300 funcionários, isso deu à Britishvolt financiamento suficiente para sobreviver até o início de dezembro.