A Tesla falsificou um vídeo de 2016 promovendo sua tecnologia de direção autônoma, de acordo com o testemunho de um engenheiro sênior analisado por Reuters.
O vídeo, que mostra um Tesla Model X dirigindo em ruas urbanas, suburbanas e rodoviárias; parando em um sinal vermelho; e acelerando em uma luz verde ainda está acesa Site da Tesla e carrega o slogan: “A pessoa no banco do motorista está lá apenas por motivos legais. Ele não está fazendo nada. O carro está dirigindo sozinho.
O CEO Elon Musk usou o vídeo como prova de que a Tesla “conduz a si mesma” confiando em seus muitos sensores integrados e software de direção autônoma. No entanto, de acordo com Ashok Elluswamy, diretor do software Autopilot da Tesla, o vídeo foi encenado usando mapeamento 3D em uma rota predeterminada, um recurso que não está disponível para os consumidores.
Em seu depoimento de julho, que foi tomado como prova em um processo contra a Tesla por um acidente fatal em 2018 envolvendo o ex-engenheiro da Apple Walter Huang, Elluswamy disse que Musk queria que a equipe do piloto automático gravasse “uma demonstração das capacidades do sistema”.
A declaração de Elluswamy também confirma e fornece mais detalhes sobre o que ex-funcionários anônimos disse ao New York Times em 2021. Embora parecesse não haver ramificações legais para a Tesla após a investigação do NYT, um testemunho oficial de um funcionário atual poderia causar problemas para a montadora, que já está sitiada por ações judiciais e investigações em torno de seu piloto automático e full self. -Condução (FSD) sistemas. (Para ser claro, nenhum dos sistemas é realmente autônomo. Eles são sistemas avançados de assistência à direção que automatizam certas tarefas de direção, mas, como a Tesla deixou claro em seu site, os motoristas devem ficar alertas e manter as mãos no volante quando o sistemas estão ativados.)
Quando a fabricante de caminhões elétricos Nikola foi acusada e finalmente admitida de falsificar um vídeo de seu protótipo de semicaminhão Nikola One movido a célula de combustível – Nikola havia realmente colocado o caminhão em uma pequena colina, permitindo que a gravidade, não o motor, fizesse seu trabalho – estado e investigações federais foram lançadas contra Nikola e seu presidente e fundador, Trevor Milton. Milton foi considerado culpado por acusações de fraude de valores mobiliários em outubro.
O vídeo falso de Tesla foi criado usando mapeamento 3D em uma rota predeterminada de uma casa em Menlo Park, Califórnia, até o escritório de Tesla em Palo Alto, de acordo com Elluswamy. Os motoristas tiveram que intervir para assumir o controle durante os testes, e as cenas que foram deixadas no chão da sala de edição incluíram o carro de teste batendo em uma cerca no estacionamento da Tesla ao tentar estacionar sozinho sem motorista.
“A intenção do vídeo não era retratar com precisão o que estava disponível para os clientes em 2016. Era retratar o que era possível incorporar ao sistema”, disse Elluswamy, de acordo com uma transcrição de seu depoimento vista pela Reuters.
Musk promoveu o vídeo na época, twittando que os veículos da Tesla “não exigem nenhuma intervenção humana” para dirigir pelas ruas urbanas até as rodovias e, eventualmente, encontrar uma vaga de estacionamento.
Nem Musk nem a Tesla, que dissolveu sua assessoria de imprensa, responderam a tempo ao pedido de comentário do TechCrunch.
A revelação surge numa altura em que a Tesla enfrenta litígio por vários acidentes fatais envolvendo seu sistema de piloto automático, bem como uma investigação criminal do Departamento de Justiça dos EUA por reivindicações feitas pela Tesla sobre o piloto automático. Ainda esta semana, um Tesla que tinha FSD contratado de repente acelerou e caiu em uma rampa da BC Ferries no Canadá, totalizando o veículo.
Em relação ao acidente de 2018 que matou Huang, o National Transportation Safety Board concluiu em 2020 que o “monitoramento ineficaz do envolvimento do motorista” da Tesla contribuiu para o acidente, que o conselho disse ter sido provavelmente causado pela distração de Huang e pelas limitações do sistema.
Embora a Tesla diga a seus motoristas para prestar atenção na estrada, existem maneiras de os motoristas enganarem o sistema para fazer o carro acreditar que eles estão prestando atenção, disse Elluswamy. Muitos motoristas chegam a comprar contrapesos da Tesla em sites como Alibabaque podem ser colocados nos volantes para imitar o peso das mãos humanas que estão envolvidas enquanto o carro está em movimento.
Mesmo em meio ao escrutínio do regulador e relatórios de falhas, a Tesla recentemente estendeu o acesso de seu software FSD a clientes na América do Norte.