No ano passado, o Toyota GR86 esgotou em apenas 90 minutos, dando a Glastonbury uma corrida pelo seu dinheiro nas apostas de popularidade. Mas havia outro carro sob demanda de venda rápida que passou despercebido pela maioria das pessoas: o Hyundai Ioniq 6 First Edition, que acabou em apenas 24 horas.
Concedido, isso não é bem rápido de Billie Eilish, mas para um carro elétrico, e um Hyundai nisso, ainda é uma afirmação. Como resultado de sua popularidade global e dos (bocejos) problemas contínuos de fornecimento, estamos apenas começando uma primeira revisão do carro no Reino Unido, apesar de estar disponível na Coréia em outubro. A alocação adequada do revendedor nem chegará até março, com os preços no Reino Unido para o Ioniq 6 começando em £ 46.745.
O que as pessoas podem esperar quando finalmente chegar? Certamente um dos carros com estilo mais individual na estrada. Eu estava no briefing de pré-visualização do design do Ioniq 5 com o diretor criativo da Hyundai, Luc Donckerwolke, e pensei na época que o carro era forte, mas na estrada o 6 é indiscutivelmente ainda mais distinto, com seu perfil aerodinâmico e traseira de dois andares.
É baseado na mesma plataforma E-GMP do 5 e vem com a mesma bateria de 77kWh que foi recentemente lançada em seu irmão. Graças ao seu coeficiente de arrasto reduzido de 0,21, o Ioniq 6 com tração traseira pode percorrer 338 milhas entre as cargas. Isso não é apenas um pouco mais útil do que o 5, mas também está muito próximo do Tesla Model 3 Performance. Como todos os EVs, porém, isso cai no inverno e nosso alcance de teste foi de 230 milhas.
Adotando a mesma arquitetura de 800V do 5, o Ioniq 6 pode usar carregadores rápidos de 350kW (se você encontrar um) para ir de 10% a 80% em 18 minutos.
Há também um motor duplo com tração nas quatro rodas 6, que obtém 16 milhas a menos de alcance, mas diminui 2,3 segundos no tempo de 0 a 100 km / h. Nosso motorista traseiro consegue um razoável 7,4 segundos, o que é mais do que adequado para a maioria das situações, mesmo que não possa competir com os números de clickbait da Tesla.
O 6 está disponível em dois acabamentos (se você ignorar o limitado First): Premium a partir de £ 46.745 e Ultimate, testado aqui, a £ 50.245. Curiosamente, esses números não são muito diferentes dos 5, uma manobra da Hyundai para oferecer duas soluções dependendo das necessidades e gostos.
Normalmente, eu ficaria com o acabamento inferior, mas neste caso o Ultimate faz mais sentido porque obtém o kit que você deseja: assentos dianteiros de relaxamento macios com ventilação, áudio aprimorado, um excelente head-up display e uma câmera de 360 graus.