Tudo isso dá à Audi outra oportunidade de se beneficiar do desenvolvimento da plataforma Scout, bem como um aumento incremental no volume de produção na América do Norte.
A Audi há muito tem desempenho inferior na América do Norte em comparação com os rivais BMW e Mercedes-Benz. Um SUV rústico e pronto ou mesmo uma picape Audi fariam muito para expandir a linha de produtos da marca em áreas não ocupadas pelos rivais da Audi. Se a Audi produzisse um SUV totalmente elétrico sob contrato nos Estados Unidos, poderia introduzir um concorrente direto do Geländewagen da Mercedes-Benz, um veículo capaz de competir no terreno mais acidentado que existe. Além disso, o Audi EV seria lançado como um veículo todo-o-terreno totalmente elétrico, superando a versão totalmente elétrica do Classe G no mercado. Acima de tudo, a Audi já tem a tarefa de apoiar a Magna no desenvolvimento da tecnologia de bateria e arquitetura eletrônica do Scout. Sob a orientação da Audi, os módulos e subconjuntos do Grupo Volkswagen serão integrados aos novos produtos Scout durante as fases de design e construção do projeto. Não passou despercebido que a Magna já constrói o Geländewagen para a Mercedes-Benz em Graz, na Áustria.
A inclusão de um produto Audi de 50.000 unidades especulativas além das 100.000 unidades de volume esperadas para o Scout teoricamente reduziria o custo de construção por unidade para cada uma das marcas. Ter um Audi SUV construído nas mesmas instalações que o Scout complicaria o relacionamento do Grupo Volkswagen com suas concessionárias. Conforme relatado anteriormente, o desejo dos revendedores da Volkswagen de vender uma picape foi frustrado pela insistência do fabricante de que o Scout é uma marca separada.
Acrescentar um Audi SUV à produção do Scout minaria esse argumento. Mesmo assim, adicionar um produto Audi ao contrato de produção da Scout é uma ideia que está ganhando força em Wolfsburg e está sendo seriamente considerada pelo conselho. A Audi apóia a ideia, desde que a Magna consiga o contrato. Um prêmio da Foxconn provavelmente significaria que Scout seguiria sozinho e forneceria provas de que a Foxconn pode atender aos padrões de qualidade de construção adequados.
Do jeito que as coisas estão, grande parte do conselho está predisposto a conceder à Magna o contrato para construir o Scout nos Estados Unidos – e, por extensão, um novo modelo da Audi. Mas o tempo fica curto se a promessa de Keogh de uma estreia em 2026 para um Scout totalmente novo e totalmente elétrico for mantida. Isso exigiria que uma decisão fosse tomada em janeiro. O conselho de supervisão da Volkswagen pode se reunir tão rapidamente? A Audi, junto com o resto de nós, deve descobrir em breve.