Os revendedores globais da Lotus viram o design final do Type 133, ele confirmou, “então eles sabem o que está por vir – e a emoção foi muito alta”.
Elaborando sobre como a Lotus e a Polestar poderiam colaborar no futuro, Windle explicou: “A Geely é flexível e confortável conosco trabalhando com nossas empresas irmãs, ou terceiros ou outros fornecedores, OEMs ou qualquer coisa. Não há compra direta ou estratégia de design que eles implica em nós.
“Como a Lotus é uma empresa menor e nós crescemos, faz sentido pegar tecnologias de nossas empresas irmãs.
“Se você for a um OEM para obter suas peças, terá que pagar pelo privilégio de ir à loja para ver se deseja as peças. Com a Geely e nossas empresas irmãs, podemos ir e ver se queremos as peças e se o fizermos, pagaremos por eles.
“Para uma pequena empresa, isso realmente ajuda. Mas também funciona da maneira oposta: nossas empresas irmãs e a Geely vêm para a Lotus para desenvolvimento de powertrain, desenvolvimento de EDU, desenvolvimento de direção e manuseio – é uma organização orgânica realmente flexível.
“Somos mais fortes como um grupo, mas somos individuais o suficiente nesse grupo para que vocês não se transformem todos juntos. É um bom ato de equilíbrio e acho que eles fazem isso muito bem.”