A start-up de veículos elétricos dos EUA, Fisker, delineou algumas das maneiras pelas quais manterá o preço inicial de seu próximo pequeno SUV Pear abaixo de US $ 30.000, incluindo a instalação de uma nova arquitetura eletrônica compacta.
A empresa mostrou novos esboços do carro em uma apresentação para investidores na segunda-feira, visualizando uma faixa de luz contínua ao redor da janela traseira, bem como um novo tratamento visual das janelas laterais.
O Pear será revelado em forma de protótipo em um dia de investidores ainda este ano, disse o CEO Henrik Fisker em uma teleconferência com analistas na segunda-feira. A empresa havia dito anteriormente que as primeiras entregas começariam em 2024.
Fisker também revelará o carro esportivo elétrico Ronin no dia do investidor, bem como o Alaska, uma versão pick-up do Ocean SUV da empresa. Nenhuma data foi dada para o dia do investidor.
Fisker agora tem 5.600 pré-encomendas para o Pear e honrará sua promessa original de torná-lo acessível. “Vai sair por $ 29.900 [£24,700],” disse Henrique Fisker.
O carro foi projetado com “um novo conjunto de especificações automotivas”, disse Fisker, o que significa que a empresa não transportou aqueles para o oceano mais caro. Ele deu a entender que a empresa construiria menos protótipos, também economizando dinheiro.
O carro foi construído em torno de uma nova arquitetura elétrica que será alimentada por menos ECUs mais centralizadas. “Além da redução do BoM [bill of materials] custo, aumenta drasticamente o desempenho”, disse Burkhard Huhnke, Fiskerde diretor de tecnologia, na chamada.
O Pear seria “impulsionado por software, não por hardware”, disse Geeta Gupta-Fisker, Fiskerde diretor financeiro, na chamada. A mudança para um sistema de computador mais centralizado para reduzir a complexidade e melhorar o poder de processamento é uma tendência seguida por todos os fabricantes de automóveis, pois procuram tornar seus carros mais inteligentes e atualizáveis pelo ar.
O Pear também será baseado em uma plataforma de aço dedicada, que será mais barata que a arquitetura de skate de alumínio do Ocean. Serão oferecidos dois tamanhos de bateria. “Este pode ser um segundo EV para muitos. Eles podem não precisar carregar uma bateria gigante e cara se a usarem apenas como um carro urbano”, disse Henrik Fisker. A versão com a maior bateria viajará mais de 300 milhas com uma carga, reivindicado Fisker.