Assim, eles farão uso da mesma bateria de 51kWh do e-208, que oferece autonomia de até 248 milhas. Um único motor configurado entregando cerca de 130bhp é provável, já que é o que se espera no próximo Citroen C3 Aircross.
Para economizar custos, os carros também podem, como mostrado no conceito Oli, abandonar o infoentretenimento no lugar de um sistema que se conecta ao telefone do motorista – embora não seja tão econômico quanto o único clipe de telefone no Ami de £ 7.000.
“Quando você pensa sobre isso, o que eles, o que as pessoas querem? Eles querem a melhor experiência a bordo”, disse Leclercq.
“Você vive com seu telefone o dia todo. Então, quanto mais perto chegamos [the infotainment/replacing the infotainment] ao que temos em nosso telefone, acho que melhor. Você deve ter apenas o que tem no seu telefone.
Falando anteriormente à Autocar, o diretor de produto e estratégia da Citroën, Laurence Hansen, disse: “A Citroën adora desafiar as normas da indústria. Com [the Oli], queremos encontrar uma mobilidade alegre, moderna, acessível e sustentável. É algo que vamos [continue] a longo prazo, porque achamos que está de acordo com o nosso DNA.”
Ela acrescentou: “O preço médio de venda na Europa para um carro hoje é de € 25.000. [£22,560]. Fazer [we] realmente acha que as pessoas poderão investir mais amanhã? Precisamos fazer algo. Será exatamente pelo mesmo preço? Talvez não. Com a crise econômica que pode vir daqui a seis meses, como vocês vão se virar? Se você não tem um carro, você não tem vida.”